San Sebastián tendrá un nuevo bulevar con 480 viviendas, un polideportivo con piscina y más de 900 árboles
El proyecto 'Habitar el bosque urbano' transformará la Playa de Vías de Easo-Amara en una de las operaciones urbanísticas más ambiciosas de San Sebastián. Con 480 viviendas protegidas, un polideportivo de 9.000 metros cuadrados y más de 900 árboles, la propuesta ganadora del concurso promete poner al peatón en el centro y unir barrios que llevan décadas separados por las vías del tren.
¿Qué incluye el nuevo bulevar de San Sebastián?
El proyecto, diseñado por el grupo de arquitectura JPAM City Makers, contempla la construcción de 480 viviendas, de las cuales 432 serán protegidas en alquiler y 48 de carácter libre. De las protegidas, 216 serán de protección social y 216 tasadas. La distribución residencial apuesta por una composición variada: 98 viviendas de una habitación (20%), 288 de dos habitaciones (60%) y 94 de tres habitaciones (20%).
El espacio reservado para los bloques ocupa lo que hoy es la estación del Topo hasta Morlans, incluyendo el fin de la calle Easo y el paseo de Errondo.
El polideportivo con piscina, una demanda vecinal
Uno de los elementos más destacados será un polideportivo con piscina de aproximadamente 9.000 metros cuadrados, ubicado en la actual cabecera de la plaza Easo. Este espacio ocupará el lugar que dejará libre la estación en superficie del Topo tras su soterramiento. El complejo deportivo albergará, además de la piscina, tres pistas deportivas y buscará integrarse en la nueva estructura urbana para no ser un elemento aislado.
La piscina fue uno de los reclamos más insistidos por los vecinos durante los procesos participativos, y su inclusión ha sido fundamental en la definición del jurado.
Más de 900 árboles y espacios permeables
'Habitar el bosque urbano' no es solo un nombre bonito. El proyecto plantea mantener los 539 árboles existentes e incorporar otros 382 nuevos ejemplares, alcanzando más de 900 árboles en total. Además, se reservará un 25% de los espacios públicos para suelos permeables, utilizando el espacio público como infraestructura ambiental.
Otra novedad será la construcción de una gran plaza a lo largo del paseo de Errondo, que dejará libre el espacio que hoy ocupan la plaza Araba, los jardines Menchu Gal y la confluencia de las calles Easo y Sancho el Sabio. Los arquitectos aspiran a que esta plaza sea la rótula de unión entre barrios, poniendo al peatón en el centro.
¿Cuándo empezarán las obras del bulevar?
El consejero de Vivienda y Agenda Urbana, Denis Itxaso, presentó el proyecto y destacó su alcance urbano, señalando que permitirá transformar el espacio liberado por el soterramiento del Topo y superar una de las principales barreras físicas que durante décadas han separado distintas partes de la ciudad.
En cuanto a los plazos, Itxaso indicó que la previsión es disponer del borrador de la modificación a finales de este año y contar con la propuesta completa para su tramitación durante la primavera de 2027. El objetivo es que las obras comiencen en 2030 y que el proceso no se eternice.
¿Quiénes son los arquitectos detrás del proyecto?
El equipo ganador, JPAM City Makers, está formado por los arquitectos Amado Martín, Jorge Perea y Samuel Llovet. Con 15 años de experiencia en materia urbanística, han remodelado espacios como el Barrio de Montaña o la Trinidad Vieja en Barcelona, y tienen actuaciones en Alemania, Bélgica y Francia.
El proyecto obtuvo una puntuación perfecta en los grandes criterios del concurso: 33 de 33 en integración de las demandas ciudadanas y necesidades institucionales, y 15 sobre 15 en movilidad. Una gran parte de la idea nace de las aportaciones de los vecinos, lo que demuestra que cuando se escucha al pueblo, los resultados son mejores.
¿Qué pasará con la movilidad en la zona?
La movilidad no se basa únicamente en una propuesta cerrada. El proyecto busca aportar soluciones para peatones y ciclistas, además de abordar configuraciones del tráfico y del transporte público. El jurado ha considerado que la ordenación del tráfico se puede discutir y concretar cuando el proyecto esté más avanzado, y existen tres opciones sobre la mesa.
Lo que está claro es que el peatón será el protagonista. Esta es una clave indispensable en el nuevo proyecto, y una buena noticia para quienes creemos que las ciudades deben estar al servicio de las personas y no de los coches.
Foto: 20 minutos